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  • 工商時報【林憲祥】

    義?聯集團創辦人林義守雖然18年來,曾遭逢二次人生的大衝擊,但他靠著堅強的意志力與堅韌的生命力,順利克服難關,他昨晚感性的表示,他迄今仍沒有退休的打算,只要他還有這個力氣,一定繼續打拚,為的是發揮他的生命價值,努力為下一代打拚。

    去年伴隨國際鋼鐵景氣好轉,集團企業普遍獲利,再加上之前推動的投資計畫也即將歡樂收割,讓林義守再燃起投資欲望,包括將積極推動屏東大型醫院和五星飯店等,期能進一步回饋地方,再創他的人生另一高峰。

    林義守昨晚表示,他生命歷程中,曾遭逢兩次重大的艱困衝擊,一次是約17年前進行換肝手術及面臨集團紓困事件,在當時金融業與企業之間的信任感相當薄弱,以致集團面臨紓困危機。

    在此衝擊後,因當時鋼鐵不景氣及台灣環評因素已不適合再投資鋼鐵業,因而轉往大陸投資興建燁輝(中國)廠和年產能200萬公噸的聯眾不銹鋼,至於台灣方面,則持續投資醫療和教育事業,並興辦義大醫院和義大國際高級中學,及強化投資醫療及第三產業,使得集團營收從紓困時期約600億元增加至最高近3,000億元,員工數也從約6,000人左右,成長至約1.6萬人。

    林義守說,他的另一次衝擊、約5年前遭遇與主管機關的行政訴訟及鋼鐵業不景氣,但林創辦人並沒有因此氣餒,近兩年來仍在大陸完成2個各約百億元台幣的投資案,包括燁輝(中國)第四階段擴建案及福建聯德鎳鐵廠。其中燁輝(中國)第四階段擴建計劃,自2013年啟動,總投資近百億台幣,預計今

    2017貸款利率年連續烤漆線及汽車用鍍鋅線,都將進行試車投產,屆時燁輝(中國)總產能可達190萬公噸,大幅提升國際競爭力。

    由於燁輝(中國)第四階段擴建案陸續完成,對整體營運績效大幅提升,每股獲利能力已超過台灣燁輝。另燁聯百分百轉投資子公

    新北借錢司「福建聯德企業」的4條礦熱爐鎳鐵生產線,也已陸續運轉,可望於今年2月份全部投產,未來全產能可達到20萬噸,可提供不銹鋼廠煉鋼使用。

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    (中央社記者許秩維台北13日電)教育部今天表示,偏鄉離島學校通常師資較年輕化且流動率高,透過教學訪問教師試辦計畫,宅配優秀老師到偏鄉,希望協助翻轉偏鄉教育,傳承教學經驗和創新。 教育部今天舉行「105學年度教學訪問教師試辦計畫」成果發表記者會,共有19名前往偏鄉學校服務的訪問教師參與,教育部長潘文忠也到場,和訪問教師和學校代表在台灣地圖上貼上標記,並鑲上鑰匙,象徵啟動106學年度計畫。 桃園市南崁國中自然與生活科技領域教師簡正忠表示,自己當兵時希望抽中離島,但未能如願,過去也一直待在桃園任教,這次參加教學訪問教師試辦計畫,前往澎湖縣七美國中服務,也算是為自己圓夢。 剛開始到澎湖七美國中服務時,簡正忠笑說,因為不熟悉交通狀況,曾經從家裡到澎湖學校,航班、船班加上等候時間就花了約10小時,有過這次經驗後,他就懂得規劃航班和船班時間的銜接,讓交通時間縮短為4、5小時。 主要任教自然科的簡正忠,也利用教育部補助的經費,幫學校建置實驗室。他表示,七美國中過去幾年都沒有實驗室,「學生只能看書本上的實驗」,很多學生連顯微鏡都沒碰過,透過實驗室的建置,有助於落實實驗課程;他也在學校推廣自備購物袋來減少塑膠袋等生態永續活動。 教育部國民及學前教育署副署長許麗娟表示,偏鄉離島學校通常師資結構較不穩定,年輕化且流動率較高,導致學校課程與教學經驗傳承不易,因此透過教學訪問教師試辦計畫,宅配優秀老師到偏鄉,協助偏鄉教育翻轉、進行經驗傳承和創新,也讓優秀教師能有不同體驗,產生新的教學刺激。 想要申請教學訪問教師,必須曾獲教學卓越獎、SUPER/POWER教師、特殊優良教師、閱讀磐石獎、閱讀教師等獎項,或任中央或縣市輔導團、經縣市推薦者,每次訪問以1學年為原則。 許麗娟指出,106學年希望招募到50所偏鄉學校和50名優秀老師參與,教育部除了補助訪問教師原校聘請代理教師的費用外,也補助教師原服務學校及受訪學校課程與教學發展經費新台幣10萬元,並提供訪問教師宿舍或補助每月住宿費,另外每月還補助2次原住家和服務學校的往返交通費。1060213

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    中國時報【張家豪╱特稿】

    交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子,堅持以公務員相關法令記曠職,因為工會影響春節疏運,造成旅客不安。但事實上春節期間,台鐵沒有因為工會休假,造成行車調度問題,雖有列車誤點,也非工

    機車借款利息怎麼算會休假影響,台鐵也未接獲民眾顯著抱怨,交通部說法未免不盡公平。

    交通部指產業工會爭取改善的三班制班表,是1988年勞資協議後產生,但勞動新法一例一休已在今年上路,目的就是為了改善勞工工作條件,享有合理工時,該休假就休假,豈能用30年前的舊思維,看待工會抗爭的新問題?

    產業工會主張台鐵員工具備勞工

    助學貸款留學身分,應適用勞基法,國定假日加班需經勞工同意;交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問,站在維護勞工權益的立場,難道勞基法不應優先適用於公務人員法令?

    交通部應該思考的是,國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業,為什麼只有

    債務更生清算台鐵發生人員調度不善,致使員工不斷抗爭?關鍵在於,政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求,即台鐵人力欠缺導致休息時數不足,由這裡,我們見到的是政府的傲慢。

    信貸增貸-信貸增貸產業工會要求改善血汗班表已半年多,交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組,行政院也表示支持台鐵增補員額,卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」,不見具體承諾,且台鐵薪俸較低,工作條件較差,每

    政府優惠房貸>基隆市青年創業貸款年還是有近30%缺額產生。這些都需要交通部積極協調,甚至府院出面解決,但卻未見政府積極處理,卻放任勞資對立不斷升高,這就是最有誠意溝通的小英政府嗎?


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